鴻祥租車與您分享汽車的文化

鴻祥租車與您分享汽車的文化

現(xiàn)代人隨著生活水平的提高，部分人都配有自己的座駕，出行十分方便。隨著汽車的出現(xiàn)，大大地改善了人們的生活方式，隨著汽車的更新?lián)Q代演變到如今的汽車時代，可謂是集各種高級技術于一身。今天給大家分享幾個關于汽車方面的文化，讓大家能更全面的了解到汽車文化。

“轎車"的來歷

先說英文名“Sedan”的來歷。早在汽車發(fā)明之前就有“Sedan”一詞，它指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀傳到美國后，也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年美國汽車大王福特推出T型車時，車由原來的敞開式變?yōu)榉忾]式，其舒適性、安全性都有很大提高，在當時是個了不起的進步。福特在推銷時很想突出他的偉大改進，于是就靈機一動，將他的“封閉式汽車”(Closed car)稱為“Sedan”，讓購車人有一種心理上的滿足。

再說中文名的來歷。其實我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎”一樣可以顯出榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為“轎車”。

玻璃水的顏色為什么是藍色的

玻璃水是藍色的相信所有車主都知道，但是為什么是藍色的卻很少人了解。水不都應該是透明的嗎？這里就要告訴大家，其實玻璃水變藍并沒有其他特殊意義，只是想通過顏色來告訴車主：這是一種有毒液體，要小心使用。很多功能是通過添加化學添加劑而完成的；同時使用藍色是為了與其他物色液體區(qū)分開，避免添加錯誤。

高速公路較早是用于起降飛機

希特勒，德國引以為傲的高速公路的創(chuàng)始者，在上任后半年多的時間里，希特勒就跑遍德國各地，用口號號召德國人民，讓失業(yè)工人參加他的高速公路建設，并成立了“帝國道路公司”。到了1933年9月23日，希特勒的高速公路計劃終于開始實施了。

除此之外希特勒對高速公路做出嚴格的標準：四車道34米寬；中間有5米的綠化隔離帶；不設置路燈，但每隔200米設立一塊可以反光的水泥柱；為了防滑，不僅要求路面坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。他任命的高速公路項目負責人托德博士，甚至將緊急停車帶、高架橋、封閉立交橋以及帶有加油站和餐廳的服務區(qū)等現(xiàn)代高速公路所需的大部分設施，都列在了他的設計之內。這不能不使我們感到由衷的佩服。

希特勒對于高速公路的考慮還不僅僅是民用，他在對高速公路的追求中，更多想到的是戰(zhàn)爭，他不僅要求高速公路應該讓軍隊可以一天之內橫貫東西，而且還要求一些路段可以起降飛機。34米的寬度，就是為了適應需要30米寬度的戰(zhàn)斗機的起降，反光水泥柱的設計也是出于導航的需求。

安全氣囊的設計壽命只有8-10年

安全氣囊對于很多車主來說想必都是聽說過的多，真正用到過的少，但是在日常行駛中，對安全氣囊可不能忽視，別到萬一真需要用的時候發(fā)現(xiàn)氣囊打不開，也不要遇到完全不需要的時候氣囊自己彈出。很多車主都知道安全氣囊的作用，卻不知道它的設計使用壽命，但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。

理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由于設計標準的缺失，安全氣囊的實際壽命并沒有那么長。雖然沒有明確的保質期，但是安全氣囊在使用8到10年之后即使沒有起爆，質量也難以保證，車輛每行駛1萬到2萬公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。

剎車踏板比油門踏板高

剎車踏板比油門踏板高，原理很簡單，那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣，駕駛者就容易錯把油門當剎車踩，比較危險。另外為什么是剎車比油門高，而不是油門比剎車高呢？因為比起油門當剎車踩，錯把剎車當油門踩會更加危險。通過讓剎車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適，來提醒他們防止誤踩油門。

方向盤并不是圓的

汽車方向盤乍一看是圓形的，實際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機轉軸，方向機轉軸更靠近駕駛員，此設計可以為駕駛員騰出更多腿部空間，在駕駛時踩離合或剎車時避免腿部與方向盤接觸，提高行車安全；另一方面駕駛員上下車也更加方便，還有就是此設計更容易騰出較大視野給駕

駛員觀看儀表盤。

所以當方向盤旋轉了180°之后就會出現(xiàn)儀表盤視野變小的狀況。而對于汽車操控要求較高的跑車，方向盤還會設計成類橢圓形，并大幅減少轉彎所需旋轉角度，汽車駕駛操控起來更加方便，駕駛員視野也更開闊。

蘭博基尼的創(chuàng)始人是個“執(zhí)拗的農(nóng)場主”

蘭博基尼的拖拉機歷史恐怕大家都有所耳聞。沒錯，蘭博基尼在進入汽車領域之前，是拖拉機生產(chǎn)領域的佼佼者，被稱為“拖拉機大王”，如今蘭博基尼產(chǎn)品線依然包含拖拉機。費魯齊歐·蘭博基尼（Ferrucio·Lamborghini）是蘭博基尼的創(chuàng)始人，同時它也是一個超級法拉利粉絲。

雷雨天不能加油

無論是南方還是北方，頻繁的雷雨天氣總會為人們的汽車生活帶來諸多不便。如果恰逢雷雨，你的車又沒有油了，那么只好等到雷雨天過大家再去加油吧。

在雷雨天氣狀態(tài)下加油，加油槍極易將雜散電流導入汽車油箱，從而造成不穩(wěn)定汽油的分子運動加劇，從而引發(fā)火災、爆炸等安全隱患。而在加油站中，燃油蒸氣濃度相比于其他地方明顯要高出很多，如果還繼續(xù)進行加油操作，燃油蒸汽容易被雷擊中，導致車輛和油罐將發(fā)生爆炸。

限量版法拉利F40超量生產(chǎn)在美國吃上官司

為了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生產(chǎn)了F40跑車，宣傳說限量銷售300臺，并且設置了一大堆購買門檻。結果某次美國F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100臺F40，美國人說你Y吹牛逼全世界只有300臺，我這里都200多了，日本人老實的幫他們統(tǒng)計了下，結果當時已經(jīng)交付超過800臺，然后美國人就讓法拉利吃了官司。

首先位汽車駕駛員是為女性

1885年，德國機械工程師卡爾·本茨（Karl·Benz）發(fā)明了世界上首先輛實用的內燃機汽車，但令他苦惱的是，他不能試車。原來是政府有關部門不許他試車，因為他們認為：如果試車成功，將會出很多的汽車，那就要用掉很多汽油，還會破壞公路。眼看本茨的理想就要成為泡影。好在他的妻子貝塔·本茨（Berta·Benz）是一位有膽有識的女人，1888年她全然不顧當?shù)卣淖钃希诳枴け敬暮敛恢榈那闆r下，在沒有進過任何駕駛培訓的前提下，帶著她的兩個兒駕駛著卡爾·本茨發(fā)明的世界上首先輛汽車，順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上首先位汽車司機。

看完了這篇文章，相信大家又對汽車又有了一定的了解，愛車的朋友們記得關注我們的動態(tài)，我們的網(wǎng)站會不定時的更新動態(tài)，趕快告訴你身邊的朋友，一起分享。